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Un bref historique du débitmètre massique d'air
CAPTEUR DE DÉBIT D'AIR OU DÉBITMÈTRE D'AIR OU DÉBITMÈTRE MASSIQUE D'AIR OU MAF ?
Un débitmètre d'air n'est pas une chose que l'on achète tous les jours. Il est donc parfois difficile de savoir ce qui décrit le mieux le produit.
D'abord, il y a beaucoup de noms pour nos parties, mais ils signifient en fait exactement la même partie.
Certains clients trouvent que "débitmètre d'air" est plus facile à prononcer que "masse d'air", ce qui est certainement l'une des raisons pour lesquelles on nous demande souvent des débitmètres d'air. Très courant est aussi détecteur de débit d'air. Mais il y a aussi d'autres noms comme Capteur de débit d'air massique ou mdébitmètre d'air massique ou débitmètre d'air à film chaud ou capteur de débit d'air massique ou capteur MAF et bien plus encore.
Nous aimerions vous donner un aperçu rapide des différentes "générations" de débitmètres d'air Bosch.
Avec VDO, qui est également un équipementier de BMW et Mercedes, c'est une autre histoire.
Les âges de l'aluminium du Debimetre
Dans les premiers temps, le débitmètre d'air aurait aimé cela. Un lourd boîtier en aluminium avec la technologie qui s'y rattache. Cette partie solide pèse environ 1,2 kg.
Il fallait même envoyer la pièce cassée avant de pouvoir en obtenir une nouvelle.
LMM est d'ailleurs l'abréviation du terme allemand "Luftmengenmesser" qui signifie "Compteur de masse d'air". Vous savez, nous les Allemands avons un faible pour les longs mots ;)
Film à chaud et plastique
A partir de la fin des années 80, Bosch a changé pour des boîtiers en plastique avec un "doigt" qui pouvait être retiré par des embouts torx. Le "doigt" tient la technologie qui n'est plus du fil chaud, mais de la technologie de film chaud. La fiche était généralement ronde avec 4 ou 6 broches. La pièce était déjà plus légère, mais pèserait encore entre 400 et 700 grammes.
Mais pas seulement le logement a changé. La technologie a également été améliorée et utilisée pour la première fois dans les véhicules de Formule 1 !
Le code court "HFM" signifie "Hot Film Meter" ou "Heissfilmluftmassenmesser" en allemand. Dans notre autre article de blog, nous décrivons ce que cela signifie exactement.
Bienvenue dans le 20ème siècle, Debimetre
En 2002, Bosch a lancé pour la première fois le HFM6, un capteur de débit massique d'air avec un signal numérique.
Les premières générations de débitmètres d'air, qu'il s'agisse de débitmètres d'air à fil chaud (HLM/LMM5) ou de débitmètres d'air à film chaud (HFM), délivraient encore le signal de charge sous forme analogique. La 6ème génération est cependant numérique pour la première fois.
Dans le HFM 6, la masse d'air n'est pas transmise à l'unité de commande sous forme de tension, mais sous forme de fréquence variable en fonction de la masse d'air.
Ce Debimetre ne pèse déjà que 280 grammes et moins de poids signifie moins de consommation d'essence.
La nouvelle génération HFM 8 - avec capteur d'humidité
Les constructeurs automobiles ont exigé une plus grande précision de la part des développeurs de débitmètres d'air. Pour que les lois plus strictes en matière d'émissions et de consommation soient respectées. Bon, d'accord, l'affaire Diesel vous est probablement venue à l'esprit, mais ne parlons pas de ça.
De toute façon, Bosch a développé la HFM8 avec une technologie beaucoup plus sophistiquée qui comprend un capteur d'humidité ou plus précisément une membrane de capteur chauffée sur laquelle l'air circule.
Mais pour obtenir de plus amples renseignements sur cette technologie de pointe, veuillez consulter directement le site Web de Bosch site web Solutions de mobilité.