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Votre nouveau capteur de débit d'air Debimetre ne fonctionne pas
Parfois, nos clients nous font savoir que le moteur n'accepte pas le nouveau débitmètre d'air.
La première réaction est souvent que les clients soupçonnent que la nouvelle pièce est déjà défectueuse.
Mais la bonne nouvelle est que : Dans la plupart des cas, le nouveau débitmètre d'air n'est pas cassé. Il est très rare qu'un nouveau débitmètre d'air de Bosch ou de LÖWE automobil soit cassé, car le contrôle de chaque pièce fait partie du processus de production.
C'est pourquoi nous souhaitons donner quelques conseils sur ce qu'il faut faire lorsque le nouveau cadre financier pluriannuel ne fonctionne pas.
Préparation avant l'installation du nouveau MAF
1. Assurez-vous que vous avez commandé et reçu le bon article
Veuillez lire le numéro figurant sur le débitmètre d'air installé à l'origine et le comparer avec les numéros de référence figurant dans la description du vendeur.
En général, la description dit : Numéro OE, numéro d'origine, numéro de référence ou similaire.
Dans ces exemples, le numéro de votre ancien MAF devrait être 5WK9600 (numéro VDO) ou 136203650 (BMW) ou 1703275 (BMW) ou 8ET009142-061 (Hella).
Si vous n'êtes pas sûr, si la pièce correspond à votre voiture, vérifiez auprès de votre fournisseur.
2. Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier du filtre à air
La suie, les poussières fines, le pollen et bien d'autres choses encore peuvent pénétrer dans le moteur avec l'air d'admission pendant la conduite.
Les composants électroniques tels que le capteur à film chaud situé entre les chambres d'admission et de combustion peuvent être endommagés ou même détruits par un filtre sale ou perméable.
Un nouveau filtre à air protège contre ces dangers. Un remplacement régulier du filtre est donc absolument indispensable. Un investissement bon marché, qui garantira une plus longue durée de vie de votre debimetre.
Il est également recommandé de nettoyer soigneusement le boîtier du filtre à air avec un aspirateur.
Autres étapes après l'installation du debiemtre.
3. L'unité de contrôle du moteur doit-elle être réinitialisée ?
Après avoir changé la pièce défectueuse, l'unité de contrôle "apprend" à nouveau les données correctes grâce à l'auto-adaptation. Ce processus d'apprentissage peut prendre beaucoup de temps dans certaines circonstances - pendant ce temps, le moteur tourne "irrégulièrement" et donne l'impression que le nouveau débitmètre d'air pourrait également être défectueux.En outre, le moteur devrait alors tourner au ralenti pendant environ 20 minutes.
Si cela ne vous aide pas, vous pouvez également débrancher la batterie pendant environ 10 minutes.
Pour résumer en quelques mots :
Préparation avant l'installation du nouveau MAF
1. comparer le numéro d'origine de l'ancien débitmètre massique d'air avec les numéros de référence du fournisseur pour cette pièce
2. Remplacer le filtre à air et nettoyer le boîtier du filtre à air
3. Nettoyez également le tuyau d'air pour vous assurer qu'il n'y a pas de saleté ou d'huile dans le tuyau d'air.
4. Assurez-vous que le connecteur est propre et ne présente aucun signe de corrosion.
Après l'installation de la nouveau debimetre :
En général, le moteur reconnaît la nouvelle pièce et tout va bien.
1. Mais si le moteur continue à avoir des problèmes, faites tourner le moteur au ralenti pendant 20 à 30 minutes.
2. vous pouvez réinitialiser l'unité de contrôle du moteur en débranchant la batterie pendant 10 minutes
3. Veuillez prendre en considération le fait que d'autres pièces peuvent provoquer des symptômes similaires et que ce n'est peut-être pas (seulement) le débitmetre d'air qui a été cassé.