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  • Comment puis-je vérifier si mon débitmètre d'air est défectueux ?

"Comment puis-je vérifier si mon débitmètre d'air est en panne ? C'est l'une des questions les plus courantes que l'on nous pose. Juste à l'avance - il n'existe malheureusement pas de méthode à 100%. On ne peut donc jamais être totalement sûr, mais il existe plusieurs approches. Tout d'abord, il convient de résumer les symptômes afin d'aller au fond de la cause de l'erreur :

Tout d'abord, vous devez résumer les symptômes pour aller au fond de l'erreur : 

  • Le moteur tourne en douceur :
    Le régime du moteur commence à fluctuer au ralenti (scies à chaîne). Parfois, le moteur s'arrête même au ralenti, notamment aux passages à niveau ou aux carrefours, ce qui garantit une histoire passionnante.
  • Augmentation de la consommation de carburant:
    La consommation de carburant augmente généralement avec un débitmètre d'air sale ou défectueux, car l'unité de commande n'injecte plus la quantité optimale de carburant.
  • Faible puissance
    Le moteur a une faible puissance de performance. La vitesse maximale est atteinte à contrecœur ou pas du tout. Souvent, la voiture a également des problèmes d'accélération.
  • La lumière du moteur s'allume
    Le voyant de contrôle du moteur dans votre cockpit est allumé pour indiquer que le moteur a des problèmes.
  • Tous ces éléments peuvent être des signes d'un debimetre défectueux - mais ils n'ont pas à l'être. Ces symptômes et d'autres similaires ont également d'autres causes, comme un défaut du turbocompresseur, d'autres composants de l'alimentation en air ou du système d'allumage. Ces signes ne sont donc pas un indicateur fiable.

Comment puis-je vérifier si le debimetre est défectueux ?

Une façon de le vérifier est de retirer les connecteurs électriques de votre débitmètre d'air. Lorsqu'il n'y a pas de changement du tout et que le moteur continue à montrer de mauvaises performances, les chances sont grandes que le MAF soit cassé.

Et bien sûr, vous pouvez installer un nouveau debimetre ou un debimetre emprunté et voir si la performance s'est améliorée.  Mais comme le moteur continue souvent à fonctionner en mode de sécurité intégrée, l'ECU peut ne pas reconnaître immédiatement la nouvelle pièce et continuer à fonctionner comme si le capteur du debitmetre était défectueux.

"Ça n'a pas l'air bon... Les symptômes suggèrent un capteur de débit d'air défectueux".

Une autre étape pour trouver la cause de l'erreur consiste à lire la mémoire d'erreur.

Lecture de la mémoire des erreurs - Code d'erreur "Débitmètre d'air"

Dans la plupart des cas, l'unité de contrôle reconnaît que les valeurs du débitmètre d'air défectueux sont incorrectes et enregistre une erreur correspondante dans la mémoire des erreurs. En outre, le témoin de contrôle du moteur informe le conducteur qu'il doit lire la mémoire d'erreur.

Cependant, comme le MAF n'est souvent pas soudainement défectueux, mais devient plutôt insidieusement sale, l'unité de contrôle ne détecte pas toujours la panne. Il peut donc arriver que le debimetre soit défectueux sans qu'une erreur ait été enregistrée dans la mémoire d'erreur.

Si une erreur peut être détectée, elle se lit généralement comme ceci ou quelque chose de similaire (chaque fabricant a ses propres descriptions) :

- "le mélange est trop pauvre"
- "mélange trop gras"
- "Débitmètre d'air défectueux"

Si la mémoire d'erreur et les symptômes indiquent que le debimetre est défectueux, alors c'est très probablement le cas. Mais si vous êtes prêt à creuser davantage, nous vous recommandons notre article de blog. https://maf-shop.com/diagnostics-its-more-than-just-pulling-codes/

 

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