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  • FAQ - Preguntas sobre caudalímetro, válvula de ralentí IAC y sensor mariposa

CAUDALÍMETRO

¿Cómo sé que mi sensor de flujo de aire es defectuoso?

El vehículo indica errores como el funcionamiento errático del motor, la reducción del rendimiento, el aumento del consumo de gasolina y el corte del motor.
Otras causas pueden ser posibles por las que un sensor de flujo de aire de masa intacta puede indicar señales erróneas:

  • Válvulas de recirculación de gases de escape defectuosas
  • Fugas en el tracto de inducción
  • Filtro de aire bloqueado
  • Válvulas de ventilación del tanque defectuosas, entre otras cosas

Solo los talleres de reparación de automóviles o de radio son capaces de realizar diagnósticos claros de los errores y leer los mensajes de error.

¿Por qué mi sensor de masa de aire ya no funciona?

Los sensores de flujo de masa de aire son piezas de repuesto extremadamente sensibles. La película caliente dentro del caudalímetro es muy sensible y puede contaminarse fácilmente con suciedad y aceite. Esto puede deberse a varias razones. Las condiciones ambientales (lluvia, salpicaduras de agua...), la arena, el polvo, la sal para quitar la nieve, las vibraciones, el aceite, etc. afectan a la eficacia de las lecturas del sensor de flujo de aire. Las partículas de aceite de los filtros de aire deportivos cubiertos de aceite pueden dañar el sensor. Un sensor de flujo de masa defectuoso o dañado envía una señal de entrada incorrecta a la unidad de control electrónico que a su vez activa incorrectamente otros componentes. El reemplazo regular de los filtros de aire ayuda a extender la vida del sensor de fluxo de aire.

¿Por qué mi vehículo necesita un MAF?

El sensor de flujo de aire mide la masa de aire, que fluye a través del filtro de aire hacia el motor. A continuación, los datos se envían a la unidad de control para especificar la velocidad de inyección del combustible. El motor de combustión requiere 14,7 kg de aire para la combustión óptima de 1 kg de combustible. Para regular la proporción correcta de combustible y aire en cualquier condición de funcionamiento, la unidad de control del motor requiere la información exacta sobre la admisión de la masa de aire. El sensor de flujo de aire de la masa juega un papel integral en la reducción de los gases de escape y el suministro de aire.

4. ¿En qué consiste un sensor de flujo de aire masivo?

Un sensor de flujo de aire masivo consiste en una caja que se coloca entre el filtro de aire y el tubo de aire. El sensor está atornillado o firmemente sujeto dentro de la caja. El sensor a su vez incluye un medidor de película caliente y componentes electrónicos. El sensor mide el aire que fluye hacia el motor a través del filtro de aire y envía los datos a la unidad de control.

5. ¿Puede ser útil conseguir un limpiador de roturas u otro material de limpieza para limpiar el sensor de flujo de aire masivo?

La membrana del sensor puede estar gravemente dañada por la limpieza. No aplique nunca aire comprimido, ya que esto también puede dañar el sensor.

6. ¿Hay alguna diferencia entre el caudalimetro y el sensor de flujo de aire masivo?

No. Los sensores de volumen de aire y los sensores de flujo de aire masivo se refieren al mismo artículo. Otros términos son medidor de película caliente, sensor de flujo de aire, MAF o MAF sensor.

7. ¿Por qué los precios de MAF Service GmbH son más favorables que los de otros proveedores?

A diferencia de otros proveedores, nos hemos especializado exclusivamente en sensores de flujo de aire masivo y los ofrecemos sólo para determinados modelos de coches. Esto nos permite comprar mayores cantidades y nos permite mantener un almacenamiento reducido y gastos administrativos, lo que beneficia a nuestros clientes.

Sin embargo, otras marcas no tienen nada que ver con la calidad de nuestros productos. Nuestros sensores de flujo de aire masivo están sujetos a controles de calidad regulares, por lo que podemos ofrecer lo mejor en calidad a nuestros clientes.

8. ¿A qué tengo que prestar atención al instalar un nuevo sensor de flujo de aire masivo?

¡Recomendamos que cambie el filtro de aire antes de colocar el nuevo sensor de flujo! Un filtro de aire sucio o de calidad inferior es a menudo la causa de los daños del caudalímetro. La carcasa del filtro de aire debe ser agotada, no cepillada.

Un filtro de aire sin fallas aumenta la eficiencia y la durabilidad del sensor de flujo de aire masivo. El filtro de aire debe ser reemplazado cada 25.000 km. aproximadamente.
Por favor, preste atención a la dirección de montaje. La flecha de la caja indica la dirección del flujo de aire (del sensor de flujo de aire de masa al motor).

La memoria de errores no tiene que ser borrada a propósito. Puede ser que su unidad de control reinicie la memoria de errores sólo después de 100 km.

VALVULA DE RALENTI / REGULADOR RALENTI / ACTUADOR RALENTI

1. ¿Qué es un Regulador de Ralenti y cuál es su función en el auto?

La válvula de control de aire de ralentí (IAC o IACV), también llamada regulador de ralentí o actuador de ralenti, se utiliza en los motores de inyección de combustible para controlar la velocidad de ralentí. El tipo de motor paso a paso de la IAC tiene un pivote, que se utiliza para bloquear o abrir los pasajes de aire del acelerador. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla la operación del motor a pasos.

2. 2. ¿Cuáles son los síntomas de valvula de ralenti/Motor paso a paso?

No es sorprendente que un IAC roto a menudo resulte en problemas de ralentí del motor. Un motor que está al ralentí demasiado rápido o demasiado lento puede apuntar a una valvula ralenti defectuosa. Un motor que se atasca también puede indicar problemas de IAC.

3. 3. ¿Cómo puedo comprobar si mi motor paso a paso/regulador de ralenti está roto?

Típicamente, si hay un problema con el IAC o su circuito de control, el PCM establecerá un código de diagnóstico de problemas (DTC) y encenderá la luz de revisión del motor (CEL). Si la luz está encendida, puede conectar una herramienta de exploración de diagnóstico en el puerto de diagnóstico que se encuentra debajo del tablero y leer los códigos de averías almacenados. Si los códigos indican un problema con el IAC o su circuito, se debe consultar un manual de reparaciones específico del vehículo para realizar pruebas adicionales.

4. ¿Cómo cambio el IAC/valvula de ralenti en mi auto?

El reemplazo de la regulador ralenti varía de un vehículo a otro, pero es bastante sencillo en la mayoría de los casos. Se debe consultar la información de reparación específica del vehículo antes de reemplazar su IAC. El reemplazo típico del vanne de ralenti es el siguiente:

  • Desconectar el terminal negativo de la batería
  • Desconecte el conector eléctrico del valvula ralenti
  • Retire los tornillos de fijación de la válvula ralenti
  • Retire el valvula ralenti
  • Instalar en el orden de retirada de reserva

SENSOR MARIPOSA

1. ¿Qué es un sensor mariposa y cuál es su función en el coche?

Los motores de modelo tardío con inyección de combustible utilizan un sensor de posición de mariposa para informar al módulo de control de la cadena cinemática (PCM) sobre la velocidad de apertura del acelerador y la posición del mismo. El PCM utiliza entonces esta información para controlar varias salidas, como el control de combustible.

2. ¿Cuáles son los síntomas de un Sensor de posición de mariposa roto?

Un TPS defectuoso puede causar numerosos problemas, siendo el más común el tropiezo o la vacilación en la aceleración. Por lo general, la luz de comprobación del motor (CEL) también se ilumina. Otros síntomas incluyen, pero no se limitan a: un cambio en la potencia y la respuesta, aumento de las emisiones, un motor que funciona mal y una mala calidad de ralentí.

3. ¿Cómo puedo comprobar si el sensor mariposa está roto?

Típicamente, si hay un problema con el TPS o su circuito, un código de diagnóstico de problemas (DTC) será almacenado y la luz de revisión del motor (CEL) se iluminará. Si la luz está encendida, usted puede conectar una herramienta de exploración de diagnóstico en el puerto de diagnóstico debajo del tablero y leer los códigos de problemas almacenados. Si los códigos indican un problema con el TPS o su circuito, se debe consultar un manual de reparación específico del vehículo para realizar más pruebas.

4. ¿Cómo cambio el sensor mariposa?

El reemplazo del TPS varía de un vehículo a otro, pero es bastante sencillo en la mayoría de los casos. Se debe consultar la información de reparación específica del vehículo antes de reemplazar su TPS. El reemplazo típico del TPS es el siguiente:

  1. Desconecte el terminal negativo de la batería.
  2. Desconectar el conector eléctrico de la sensor mariposa.
  3. Retire el sensor.
  4. Instalar en el orden de retirada de reserva.
  5. Ajuste el sensor si es necesario.