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  • FAQ - Preguntas sobre caudalímetro, válvula de ralentí (IAC) y sensor mariposa

CAUDALÍMETRO

1. ¿Cómo sé que mi sensor de flujo de aire es defectuoso?

El vehículo indica errores como funcionamiento errático del motor, reducción del rendimiento, aumento del consumo de gasolina o apagado del motor.
Existen otras causas posibles por las que un caudalímetro sano puede indicar señales erróneas:

  • válvulas de recirculación de gases de escape defectuosas;
  • fugas en el tracto de inducción;
  • filtro de aire bloqueado;
  • válvulas de ventilación del tanque defectuosas, entre otras cosas.

Solo los talleres de reparación de automóviles son capaces de realizar diagnósticos claros de las fallas y leer los mensajes de error.

2. ¿Por qué mi sensor de masa de aire ya no funciona?

Los sensores de flujo de masa de aire son piezas de repuesto extremadamente sensibles. La película caliente dentro del caudalímetro es muy delicada y puede contaminarse fácilmente con suciedad y aceite. Esto puede deberse a varias razones. Las condiciones ambientales (como la lluvia o salpicaduras de agua), la arena, el polvo, la sal para quitar la nieve, las vibraciones, el aceite, entre otras, afectan la eficacia de las lecturas del sensor de flujo de aire. Las partículas de aceite de los filtros de aire deportivos cubiertos de aceite pueden dañar el sensor. Un sensor de flujo de masa defectuoso o dañado envía una señal de entrada incorrecta a la unidad de control electrónico, que a su vez activa incorrectamente otros componentes. Reemplazar frecuentemente los filtros de aire ayuda a extender la vida del sensor de flujo de aire.

3. ¿Por qué mi vehículo necesita un MAF?

El sensor de flujo de aire mide la masa de aire que fluye a través del filtro de aire hacia el motor. Los datos se envían a la unidad de control para especificar la velocidad de inyección del combustible. El motor de combustión requiere 14,7 kilos de aire para la combustión óptima de 1 kilo de combustible. Para regular la proporción correcta de combustible y aire en cualquier condición de funcionamiento, la unidad de control del motor requiere la información exacta sobre la entrada de masa de aire. El sensor de flujo de aire juega un papel integral en la reducción de los gases de escape y el suministro de aire.

4. ¿En qué consiste un sensor de flujo de aire masivo?

Un sensor de flujo de aire masivo consiste en una caja que se coloca entre el filtro de aire y el tubo de aire. El sensor está atornillado o firmemente sujeto dentro de la caja. El sensor a su vez incluye un medidor de película caliente y componentes electrónicos. El sensor mide el aire que fluye hacia el motor a través del filtro de aire y envía los datos a la unidad de control.

5. ¿Es posible utilizar un limpiador de roturas u otro agente de aseo para limpiar el sensor de flujo de aire masivo?

La membrana del sensor puede dañarse gravemente por la limpieza. Nunca apliques aire comprimido, ya que esto también puede dañar el sensor.

6. ¿Hay alguna diferencia entre el caudalímetro y el sensor de flujo de aire masivo?

No. Los sensores de volumen de aire y los sensores de flujo de aire masivo se refieren al mismo artículo. Otros términos son medidor de película caliente, sensor de flujo de aire, MAF (por sus siglas en inglés) o sensor MAF.

7. ¿Por qué los precios de MAF Service GmbH son más asequibles que los de otros proveedores?

A diferencia de otros proveedores, nos hemos especializado exclusivamente en sensores de flujo de aire masivo y los ofrecemos solo para determinados modelos de coches. Esto nos permite comprar mayores cantidades y reducir los costos de almacenamiento gastos administrativos, lo que beneficia a nuestros clientes.

Sin embargo, otras marcas no tienen nada que ver con la calidad de nuestros productos. Nuestros sensores de flujo de aire masivo están sujetos a controles de calidad regulares, por lo que podemos ofrecer lo mejor en calidad a nuestros clientes.

8. ¿A qué tengo que prestar atención al instalar un nuevo sensor de flujo de aire masivo?

Te recomendamos que cambies el filtro de aire antes de colocar el nuevo sensor de flujo. Un filtro de aire sucio, o de calidad inferior, es a menudo la causa de los daños del caudalímetro. La carcasa del filtro de aire debe agotarse, no cepillarse.

Un filtro de aire sin fallas aumenta la eficiencia y la durabilidad del sensor de flujo de aire masivo. El filtro de aire debe reemplazarse cada 25.000 kilómetros aproximadamente.
Por favor, presta atención a la dirección de montaje. La flecha de la caja indica la dirección del flujo de aire (del sensor de flujo de aire de masa al motor).

La memoria de errores no tiene que borrarse a propósito. Puede ser que su unidad de control reinicie la memoria de errores solo después de 100 km.

VÁLVULA DE RALENTÍ / REGULADOR RALENTÍ / ACTUADOR RALENTÍ

1. ¿Qué es un regulador de ralentí y cuál es su función en el auto?

La válvula de control de aire de ralentí (IAC o IACV), también llamada regulador de ralentí o actuador de ralentí, se utiliza en los motores de inyección de combustible para controlar la velocidad de ralentí. El tipo de motor de etapas de la IAC tiene un pivote que se utiliza para bloquear o abrir los pasajes de aire del acelerador. El módulo de control del tren de potencia (PCM por sus siglas en inglés) controla la operación del motor de etapas.

2. ¿Cuáles son los síntomas de válvula de ralentí / motor de etapas rotos?

No es sorprendente que un IAC roto a menudo resulte en problemas de ralentí en el motor. Un motor que está al ralentí demasiado rápido o demasiado lento puede indicar una válvula defectuosa. Un motor que se atasca también puede indicar problemas de IAC.

3. ¿Cómo puedo comprobar si mi motor de etapas / regulador de ralentí están rotos?

Típicamente, si hay un problema con el IAC o su circuito de control, el PCM establecerá un código de diagnóstico de problemas (DTC por sus siglas en inglés) y encenderá la luz de revisión del motor. Si la luz está encendida, puedes conectar una herramienta de exploración de diagnóstico en el puerto de diagnóstico que se encuentra debajo del tablero y leer los códigos de averías almacenados. Si los códigos indican un problema con el IAC o su circuito, deberás consultar un manual de reparaciones específico del vehículo para realizar pruebas adicionales.

4. ¿Cómo cambio el IAC / válvula de ralentí en mi auto?

El reemplazo del regulador ralentí varía de un vehículo a otro, pero es bastante sencillo en la mayoría de los casos. Tendrás que consultar la información de reparación específica de tu vehículo antes de reemplazar tu IAC. El reemplazo típico de la válvula de ralentí es el siguiente:

  • desconecta el terminal negativo de la batería;
  • desconecta el conector eléctrico de la válvula;
  • retira los tornillos de fijación del IAC;
  • retira el IAC;
  • haz la instalación en el orden inverso.

SENSOR MARIPOSA

1. ¿Qué es un sensor mariposa y cuál es su función en el coche?

Los motores de modelos recientes con inyección de combustible utilizan un sensor de posición del acelerador (TPS por sus siglas en inglés) para informar al PCM sobre la velocidad de apertura y la posición del acelerador. El PCM luego usa esta información para controlar varias salidas, como el control de combustible.

2. ¿Cuáles son los síntomas de un sensor mariposa roto?

Un TPS defectuoso puede causar numerosos problemas, el más común es el tropiezo o la vacilación en la aceleración. Por lo general, la luz de revisión también se enciende. Otros síntomas incluyen, pero no se limitan a: un cambio en la potencia y la respuesta; aumento de las emisiones; un motor que funciona mal; una mala calidad de ralentí.

3. ¿Cómo puedo comprobar si el sensor mariposa está roto?

Típicamente, si hay un problema con el TPS o su DTC será almacenado y la luz de revisión del motor se iluminará. Si la luz está encendida, puedes conectar una herramienta de exploración de diagnóstico en el puerto de diagnóstico debajo del tablero y leer los códigos de problemas almacenados. Si los códigos indican un problema con el TPS o su circuito, deberás consultar un manual de reparación específico del vehículo para realizar más pruebas.

4. ¿Cómo cambio el sensor mariposa?

El reemplazo del TPS varía de un vehículo a otro, pero es bastante sencillo en la mayoría de los casos. Debes consultar la información de reparación específica del vehículo antes de reemplazar tu TPS. El reemplazo típico del TPS es el siguiente:

  1. desconecta el terminal negativo de la batería;
  2. desconecta el conector eléctrico del sensor mariposa;
  3. retira el sensor;
  4. haz la instalación en el orden inverso;
  5. ajusta el sensor si es necesario.
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